业界观察

　　□本刊评论员

　　据报道，有传言表示汽车消费税调整已成事实，也就是从8月1日起，汽车消费税就要真正调整，排量在3.0L以上的车型消费税税率将上调10%-20%，而排量在4.0L以上的将由原来的20%增加到40%以上，按这个幅度计算，一辆4.5L排量的宝马745Li的价格将会从现在的160万元左右猛涨至190万元，而雷克萨斯的LS600HL 5.0ECVT尊贵加长版将由159.8万元升到211.1万元，足足高出51.3万元。

　　虽然趁着此次大排量车涨价有趁火打劫者，比如有不少车商已经悄悄开始囤积车辆，准备在消费税新政正式实行后高价卖出，赚取其中的差价。但是，我们还是认为，大排量车涨价是个好事情，毕竟国家的一系列节能环保措施开始真正实施并且卓有成效了。有观点指出，一旦消费税真的如传言般调整，30万-40万元价位的进口车处境将会相当尴尬。“对能买得起上百万元的奔驰、宝马的消费者来说，车价上涨他们可能并不会太在意；但对原来想购买30万-40万元车型的消费者而言，因消费税调整而增加的4万-6万元左右的费用就会让他们细心思量了，不排除有一部分消费者会转而购买中高档车型的可能性。”让想买大一点排量车的人改买中小排量，我想，国家政策的目的达到了。

　　大排量车的终极危害在于对于燃油的大肆消耗和因此而对环境造成的破坏。有统计表明，目前我国5000万辆汽车保有量的油耗几乎相当于我国原油和成品油的进口总量。如果通过某些政策机制抑制大排量车从而促进小排量车、柴油车、新能源等节能减排型汽车大行其道，那么就汽车行业而言，其所面临的各种困难，会在很大程度上得到缓解。

　　其实对于相当多的汽车消费者来说，开征大排量车的消费税未必不是一件好事。因为这体现了社会权利的原则和尽社会公民义务的原则，买大车多耗资源就要尽自己的一份义务，就要提前多缴税，虽然征收大排量税之后汽车价格会上涨，但消费者为此增加的负担确是合情合理。此举必然敦促消费者可根据自己即将购买的车辆大小和使用情况做一个简单的加减法就可以得出结论。然后每一个人可决定自己的出行方式和选择适合自己的车辆。

　　不可再生的能源已经越来越少，我们赖以生存的地球环境正变得越来越恶劣，唯一能拯救人类自己，确保资源可以再生并持续使用，确保居住生活环境是碧水蓝天的是我们人类自己。

　　国家所推出的一系列节能环保政策正是基于这个终极目的而实施的，对此我们举双手表示支持。