印度“阳光”飞行队编队飞行 图片来源：东方网

印度“阳光”飞行队编队飞行 图片来源：东方网

　　11月4日至9日，第七届中国国际航空航天博览会在珠海举行。航展上最吸引人眼球的，常常是惊险刺激的特技飞行表演。本届航展，中国观众首次见到了久负盛名的印度空军“阳光”特技飞行表演队。作为唯一一支进行表演的外国空军特技飞行表演队，“阳光”携12架马克II表演飞机(教练机)以及2架AN-32和1架IL-76保障机亮相珠海航展，在11月4日-7日每天一场、11月8日和9日每天两场献上精彩表演。

　　他们精湛的飞行技术也赢得了中国国防部长的称赞。

　　高难编队表演引人惊叹

　　11月4日，第七届中国国际航空航天博览会在珠海市航展中心隆重开幕，开幕式上“阳光”特技飞行表演队进行了精彩纷呈的飞行表演。

　　一开场，整齐划一的列队飞行表演就紧紧抓住了观众的眼球，并赢得阵阵欢呼。在珠海湛蓝的天空上，扣人心弦的9 机编队，演绎着各种高难度编队飞行动作，一会儿排成菱形、一会儿排成箭形，飞机拉出的道道彩烟在蓝天上绽放出动人的图案。据介绍，“阳光”表演队从起飞到落地一共30分钟，其中空中时间为20分钟。拉彩烟是“阳光”飞行表演队的绝活，不但动作惊险中有整齐，而且彩烟绘出的图案与飞机的动作结合得非常巧妙。“阳光”特技飞行表演队的表演观赏性很强，例如，成菱形列队的9架飞机不仅要在空中做升降、转弯翻滚、环形飞行等特技，对称位置上的两架飞机还交错飞行。

　　在接受媒体采访时，驾驶1号机的队长库里恩说：“9机编队的表演难度是比较大的，作为1号机飞行员，我必须准确地确定飞行高度并且摆正姿态，因为在飞行表演中，其它飞机都将以1号机为参考确定自己的位置。”他认为珠海气候条件和环境很适合飞行，空气能见度良好，飞行场地的周边山海绵延景色优美。

　　据悉，表演队于10月31日飞抵珠海，由于马克II型教练机航程短，此次从印度飞抵珠海的过程中，经停了西双版纳、昆明等4个机场进行转场，得到了中方各地机场的大力支持,包括加油、充气及后勤保障服务等。到达珠海后，他们还与中国王牌飞行员交流特级飞行技术和如何在空中处理特殊险情。

　　4日，中国国防部长梁光烈在会见来华访问的印度空军参谋长上将法里·霍米·梅杰时，特意提到了“阳光”特技飞行表演队，对他们的精彩表演和精湛飞行技术大加赞赏，认为“阳光”飞行队来华促进了中印双方的军事交流。在此次会谈中，双方探讨了拓展两国军事联系的可能性。中印陆军已举行过联合军演，梅杰上将提议两国空军也举行联合演习。

　　前身“雷电”曾盛极一时

　　“阳光”特技飞行表演队的前身是1982年印度空军成立50周年时组建的“雷电”飞行表演队。表演队由M·S ·沃伦中将提议组建，表演机采用机身涂成深蓝色的猎人战斗机，机身中间有一白色的闪电标记。飞行员均是一线尖子。

　　在印空军成立50周年庆典上，9架猎人战斗机由布拉中校领头，以密集队形低空掠过，自此“雷电”在上世纪80 年代盛极一时，表演队高超的技艺使其内外扬名。有一次，表演队以四机箭形编队出现在斯里兰卡首都科伦坡的加勒湾，立即导致地面交通阻塞——将近一半的人停下来看飞行表演。但由于种种原因，“雷电”飞行表演队在1989年之后走向沉寂。 “雷电”所在的第20中队取消了表演科目，恢复到普通战斗机中队。

　　1996年初，印度开始准备雄心勃勃的“印度96航展”，主办方原本计划邀请海外飞行表演队前来助兴。不过当时印度空军一些高级官员认为，印度空军实力位居世界前列，应拥有自己的飞行表演队。于是，印空军授命前“雷电”成员马力克负责，在航展开始之前组建新的飞行表演队。

　　马力克迅速选拔飞行员，建立了一支6架飞机组成的特技飞行队，取名为“阳光”特技飞行表演队，并且成功地在当年的航展上亮相。次年，飞行队扩大为9机编队。经过10多年的发展，“阳光”已经跻身世界一流飞行表演队的行列。

　　经过多年的训练和发展，2004年，“阳光”飞行表演队参加了在新加坡举行的亚洲航空展。这是飞行队首次在海外航空展上表演，结果初战告捷，以精湛技术征服了观众，为此还得到了印国防部长的亲自嘉奖。2006年，“阳光”飞行队正式被授予中队称号，目前名为印度空军第52中队。

印度“阳光”飞行队编队飞行 图片来源：东方网

印度“阳光”飞行队编队飞行 图片来源：东方网

　　主力机型性能曾受怀疑

　　在组建之初，许多人对“阳光”飞行队的主力机型——印度自制的HJT-16光线-马克II(KiranMkI I)型教练机的性能是持怀疑态度的。他们认为这款机型缺乏特技飞行所需的推重比，并不适合用作表演机，难以肩负9机编队飞行表演的重任。另外，最关键的问题是HJT-16教练机的并排座位设置为特技飞行带来了很大限制。譬如，在领航机左边飞行的几架飞机的飞行员，必须坐在靠右的位置，这样才能保证观察领航机的良好视线，但是HJT-16教练机的主驾驶位却设在左边，于是只能在增加一名飞行员坐在另一位置上协助操作仪表。但这名飞行员并不是表演队的人员，所以经常更换。

　　飞机性能带来的弱点迫使马力克等人采取渐进的训练方式，先以4到5架飞机编队，然后再逐步扩大规模。在最初几个月里，他们只能以加大训练量来增强协调，并且从简单的编队表演开始，逐步加大难度。马力克打下坚实基础后于1998 年卸任，当年“阳光”飞行队的表演就扩大到9机编队飞行，并且成功地进行了两次表演。

　　外界一直传言，随着飞机的更新换代，HJT-36新型中级教练机将代替HJT-16，它能承受的最大过载达到 7G，可像苏-27、米格-29战斗机那样轻松地完成复杂的机动动作。2003年3月21日，印度新型中级教练机在印度斯坦航空公司机场举行首飞仪式，并将于2009年正式“入伍服役”。那时，第一批16架HJT-36星式中级教练机就将取代HJT-16加入“阳光”飞行队。但是，在珠海参加航展的“阳光”特技飞行表演队领队否定了这一传言，他表示，虽然马克II型教练机服役时间很长，但是并不影响他们的飞行表演。印度空军装备HJT-36教练机只是用来培训飞行员的，而不是用以换装现役马克II型教练机做飞行表演。

　　13名成员个个是精英

　　与各国空军的特技飞行队一样，“阳光”飞行队的成员都是印度空军从全军各飞行中队选拔出来的精英。目前，飞行队共有13名飞行员，其中9人可以在任何时间飞行。

　　成为“阳光”飞行队成员的条件是：拥有飞“幻影”-2000、“美洲虎”、“米格”-23或“米格”-27等机型经验，并且飞HJT-16机型至少1000小时，而且必须具备飞行指导员的资格，是印度空军最优秀战斗机飞行员。

　　印军方高层官员对于“阳光”飞行队的成员选拔也非常重视，经常直接“插手”。“阳光”每次执行任务前的参与人选都由队长负责决定。目前的队长是前“米格”-21飞行员库里恩。除飞行员之外，飞行队还有一名负责行动计划的飞行指挥官及一名负责协调、后勤和现场解说的行政管理员。此外，还有一名“首席工程官”领导约50名技术人员为飞机提供日常维护保养。

　　向世界展示印空军实力

　　“阳光”飞行队自正式成立以来，每年的表演都在30场以上。飞行队成员平时训练每天飞行出动3次，表演时则为每天两次。他们进行9机编队飞行的时候，一般是分3批起飞，每批3架，到空中后再集合。表演过程中的飞行速度为每小时 150到650公里，期间各机之间机翼距离不足5米。同时随着飞机起落翻飞，飞行员要反复经历从6G到负1.5G的不同重力加速度。

　　从1996年成立至今，“阳光”飞行队已经在60多场国内外重大庆典活动中亮相，承担起越来越多的宣传项目。飞行队参加了历届印度航空展，多年的飞行轨迹遍布全印度。在空军节和一些重要军校的庆典上，“阳光”都是主角

　　“阳光”飞行队的首次海外表演是2001年参加斯里兰卡空军建立50周年庆典，给当地人留下深刻印象。在20 04年新加坡的亚洲航展上，他们与著名的英国“红箭”特技飞行表演队同台竞技，甚至互换座机进行表演，英国媒体报道： “他们不但带给人们技术，而且带给人们浪漫。”在亚洲航空展上一鸣惊人之后，飞行队又参加了2007年12月的马来西亚兰卡威国际航海航空展，逐渐打出了国际知名度。

　　结束了马来西亚之旅后，受泰国方面邀请，“阳光”飞行队直接飞往泰国，与泰国皇家空军合作，在庆祝泰国国王8 0岁生日的仪式上献出了精湛飞行技术。当地媒体把飞行队称为“印度空军的使节”，许多曼谷人都从繁忙的工作中抽出时间观看这一持续30分钟的精彩表演。活动结束后，许多人都对“阳光”飞行队的高超技术表示了惊讶。有媒体问到飞行队为什么积极参加海外表演时，队员们说，这样做正是为了向全世界展现印度空军的实力。

　　经过多年的训练和发展，2004年，“阳光”飞行表演队参加了在新加坡举行的亚洲航空展。这是飞行队首次在海外航空展上表演，结果初战告捷，以精湛技术征服了观众，为此还得到了印国防部长的亲自嘉奖。2006年，“阳光”飞行队正式被授予中队称号，目前名为印度空军第52中队。